L’histoire est considérée comme l’un des projets d’ingénierie les plus ambitieux, Le Panama a converti le commerce mondial En reliant le voyage en mer dans l’océan Atlantique et une distance de 30 kilomètres. A été achevé en 1914 Après les efforts intenses de dix ans, cette chaîne a été marquée par la consommation de questions politiques et sociales. Par M. Nous expliquons l’histoire d’un célèbre canal qui est l’idée à fausse condamnation actuelle de l’inconduite actuelle.
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Expression stratégique de son origine
Situé dans l’Itam ItamUne bande étroite de terres et d’Amérique du Sud et d’Amérique du Sud, cette région a été gourmand depuis un long prix stratégique. Au début de 1513, Nagan Bhaboo, et non Joseph Nasby, a donné son importance par terre par terre.
Au 19e siècle, après l’apparition de la route intervancative Route royaleUn nouveau projet est né: Un isthme croisé Marce Torn. En 1880, ingénieur français Leeps pour les lyodinandsTravail célèbre et travaillé pour gonflement du canal. A cette époque, le Pambh faisait toujours partie de la Columbia. Mais le projet a échoué en 1889, comme des problèmes techniques, des épidémons (comme la fièvre jaune, qui est la faillite de plus de 1889) et la faillite de la société française.
Cependant, les intérêts des États-Unis augmentent les intérêts proposés par le contrôle des canaux peuvent être facilement compris.
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Les États-Unis prennent les rênes
Dans les premières options – au sein de Dhraga, les États-Unis, ont décidé de poursuivre le projet Pannaan pour poursuivre le projet du pananan. Ils avaient acheté la nourriture de l’entreprise franche pour acheter 40 millions de dollars et compromis avec Columbia en 1909. Mais le congrès colombien du traité a nié l’instabilité politique croissante.
Profiter de la pénurie croissante dans la feuille, puis sous la domination cambonienneLes États-Unis soutiennent le mouvement de la liberté panananienne. En novembre 1909, le Panama a annoncé sa liberté.
Après plus tard, Trité House-Banna-Flow Ont été signés aux États-Unis Contrôle absolument contrôlé sur le contrôle des handicapés en échange de la sécurité militaire du Paman. Les travaux ont recommencé et en 1914, de l’inauguine peu profonde a été officiellement inaugurée, devenue rapidement l’une des principales routes commerciales.
Stress autour du “champ du canal”
Contrôle spécial des États-Unis Dans le canal et les environs – un – un – un groupe Kkillethount abritant les bases militaires américaines – sera bientôt La source de désespoir pour Payia Shan. Les revenus, les revenus, dans l’État expriment avec diligence l’insatisfaction de leur insatisfaction en augmentant les performances de l’État.
En 1958, un groupe d’apprenants a organisé“Vainage de la souveraineté”Panminion signale autour de la région du canal. Une autre année, une performance tranquille est connue sous le nom “Patriotisme March”Graisse dans des conflits violents. Ces tensions pour atteindre leur extrême Janvier 1964Quand “Day Martis” : Le drapeau pannanien a tendance à paire avec le drapeau américain noir noir Makir, 20 Pamasius’s Life passé.
En réponse à cette violence, suspendre les relations diplomatiques avec le président de Panmann, les États-Unis d’Amérique Et un nouveau traité doit restaurer la souveraineté de la paternité.
Le remboursement de ne pas briller sur la feuille
Après des années, un accord décisif en mode déclencheur-carter-carter a contacté les douanes de l’accord de déclenchement-carter. Cet accord historique, le président américain Jummy Carter et la conclusion entre le général Pannien Omar prévoit une extrémité progressive de la “zone du canal” et un transfert complet du transfert complet du Paman.
Le 31 décembre 1999, sur la chute officielle officiellement sur l’eauLe contrôle américain du contrôle américain arrive. Aujourd’hui, c’est le symbole d’une lutte pour une lutte pour une lutte du commerce mondial et la lutte pour la souveraineté pannienne.